日前，福特汽车发言人表示，福特汽车公司在IRA法案（《美国通货膨胀削减法案》）和指南中没有看到“任何将我们与中国电池生产商宁德时代的技术许可合作排除在（获得补贴资格）外的内容”。这意味着宁德时代与福特汽车公司的技术合作未被排除在新细则已生效的IRA法案补贴之外。
对此，1月7日晚间，宁德时代相关负责人对中国证券报记者表示，宁德时代和福特汽车的合作正常推进中，目前没有对外公布的最新进展事项。
未受到IRA法案限制
“宁王”与福特汽车合作建设电池厂事宜一直备受市场关注，而随着美国相关部门发布的IRA法案正式生效再次引发市场关注。
相比2023年相关法案，2024年生效的标准更为严格，符合补贴条件的电动车型数量大幅减少。
这也引发人们对宁德时代和福特汽车合作的动向关注。福特汽车发言人表示，福特汽车公司在IRA和指南中没有看到“任何将我们与中国电池生产商宁德时代的技术许可合作排除在（获得补贴资格）外的内容”。记者从宁德时代了解到，该合作还在顺利推进过程中。
针对IRA法案，中金研报认为，短期美国市场锂电池产业链配套产能不足，美国市场仍需进口中国、日本、韩国等国家锂电池或锂电材料以满足自身需求。
双方合作已久
2023年2月，福特汽车宣布，计划与宁德时代共同建立电池厂。福特将会出资35亿美元，在美国密歇根州新建一座磷酸铁锂电池工厂，100%持有股权，而宁德时代将会提供技术帮助和专利许可支持。
据悉，合作工厂名为“密歇根Blue Oval电池产业园”，股票配资杠杆比例预计2026年投产，初始员工人数2500人。初始设计年产能约为35GWh，每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。
宁德时代董事长曾毓群针对与福特汽车合作曾表示：“福特汽车正是看中我们完整的知识产权体系布局及优秀的制造、供应链能力，跟我们合作‘LRS’的商业模式，这个模式正是尊重知识产权、高质量发展的重要尝试，也是我们拓展海外市场的重要举措之一。全面电动化是零碳社会的必由之路，已成为全球共识和行动，所以电池应用的空间巨大。”
据悉，受多因素影响，福特汽车2023年9月开始短暂停止电池工厂建设。2023年11月，福特汽车宣布，将在密歇根州重启一家电池厂的建设，但计划缩减投资、产能和就业岗位。据悉，该工厂年产能规模缩减到20GWh。
宁德时代与福特汽车的合作已久，2022年7月宁德时代宣布，公司与福特汽车公司签订合作谅解备忘录，双方建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。同时，从2023年起，宁德时代还将为北美的福特Mustang Mach-E车型供应磷酸铁锂电池包，并从2024年起为北美的福特纯电皮卡F-150Lightning提供磷酸铁锂电池包。
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